Jamais un pour être satisfait du statu quo, Musk met fin à la lettre en prévoyant de grandes choses à venir. «L`auto-conduite complète, le modèle Y, le semi, le camion et le Roadster du côté du véhicule et le Powerwall/Pack et le toit solaire sur le côté énergétique ne sont que le début», écrit-il. Il suffit de ne pas s`attendre à la route pour y arriver pour être totalement lisse. Il peut également sembler surprenant, étant donné le blockbuster de Tesla, la finition rentable à l`année dernière. En 2018, Tesla a vendu presque autant de voitures qu`il avait dans toute son existence avant cela. La berline Model 3 est devenue le véhicule de luxe le plus vendu de l`année, battant même les vus que les géants comme BMW, Mercedes, Audi et Lexus construisent pour convenir aux goûts américains. Musk a dit que les licenciements sont essentiels pour aider l`entreprise à économiser de l`argent car il se déplace loin de la vente des voitures plus chères, plus rentables qui ont aidé à rester à flot. Musk tweeté plus tôt ce mois-ci que la société cesserait de vendre les versions les moins chères de la Model S et X, en définissant efficacement les prix de base pour les deux modèles à plus de $90 000 et aider l`entreprise à différencier les voitures haut de gamme du moins cher, batterie inférieure modèle 3. “Des améliorations de volume et de conception de fabrication plus élevées sont cruciales pour que Tesla atteigne les économies d`échelle requises pour fabriquer la gamme standard (220 Mile), l`intérieur standard modèle 3 à 35k $ et encore être une entreprise viable”, a déclaré m. Musk.

“Il n`y a pas d`autre moyen.” Le tirage au sort aidera à déplacer la production de Tesla loin des voitures de luxe plus rentables qui l`ont aidé à renverser l`industrie automobile et plus loin vers son moins cher modèle 3, que la société a longtemps promis serait la clé pour attirer un public de masse. Cependant, à partir de mai, nous devrons fournir au moins la variante de milieu de gamme Model 3 sur tous les marchés, car nous devons atteindre plus de clients qui peuvent se permettre nos véhicules. En outre, nous devons continuer à progresser vers des variantes à bas prix du modèle 3. En ce moment, notre offre la plus abordable est le milieu de gamme (264 Mile) modèle 3 avec son Premium et intérieur à 44k $. La nécessité d`une variante moins coûteuse du modèle 3 devient encore plus grande le 1er juillet, lorsque le crédit d`impôt américain retombe de moitié, rendant notre voiture $1 875 plus chère, et encore à la fin de l`année où elle disparaît entièrement. Un analyste de la Deutsche Bank, Emmanuel Rosner, a écrit dans une note aux investisseurs vendredi: «nous pensons que les coupes d`emplois sont principalement stimulée par les gains d`efficience dans la fabrication et la discipline OPEX continue pour finalement permettre la rentabilité au niveau d`entrée modèle 3.» Dans le cadre de ses mesures de restructuration et de réduction des coûts, Tesla a éliminé la production nocturne des véhicules Model S et X, selon un employé licencié qui connaissait la question. La compagnie a laissé aller d`au moins une demi-douzaine techniciens d`entretien sur le décalage de nuit là, et a déplacé d`autres dans un quart de jour, cette personne a dit. Des coupes profondes ont eu lieu dans ses équipes de production de vente, livraison et Model S et Model X, selon les travailleurs actuels et nouvellement licenciés. Ces personnes ont également dit que Tesla a suspendu la production de nuit de ses berlines Model S et Model X vus à son usine de voiture de Fremont, en Californie.